成品网站W灬源码最新版博主炮轰小米澎程：“汽车界红米”，“标准低端货”

第一，澎程就是“汽车界的红米”，标准的低端货，只要看电池、电驱、充电功率、智能配置就能看出来，只不过被发布会的形式、小米的流量、雷军的穿着给掩盖了，“所以营销可以假装让产品不低端。” 第二，他直言这款车“没有技术含量”。所谓纯平板就是“贴皮逻辑”，只是把原来的阶梯包裹起来变成平板的概念，做得类似一个斜坡棺材板的形式。包括能加92号汽油，其实是为了成本不去优化热效率，把不该进的缺点用营销转化为优点，“其实这家企业最大的特点就是在没有技术含量的地方讲良心。” 第三，他认为小米想通过造车打破高端溢价天花板的商业战略，从这款增程车开始彻底失败。看得出来雷军在发布会上强打精神，过去那种要对汽车降维打击的气势已经没了，看到了一个电子快消品营销企业在汽车装备制造业越陷越深的无力。“造一辆车需要的时间怎么着也不能少于两年，拍脑袋也得等，雷军不能跟时间掰手腕，这是汽车对小米的反噬。” 第四，他提到这款小米增程车就相当于汽车的红米手机，按照皮薄个大来买性价比，“没有高端和技术含量可言”，400V、电池、电驱、智能都不谈，连小米名字都不用。 红米用性价比打法横扫了全球手机市场，成为小米基本盘的重要基点。如果小米能把这套模式复制到汽车行业，用更低的价格提供超出预期的产品，对消费者来说未必是坏事。 但汽车和手机的本质区别在于：汽车是安全产品，是重资产、长周期、高门槛的行业。手机可以靠供应链整合快速迭代，汽车却需要数十年的技术积累和供应链打磨。小米能不能在保证品质的前提下把价格打下来，才是“汽车红米”能否成立的关键。 就目前来看，市场已经给出了初步答卷。8月1日，小米汽车公布7月交付数据：当月交付量持续超3万台，连续第四个月交付超3万。而澎程作为小米汽车的第二款产品系列，切入大空间家庭增程SUV赛道，正是当下新能源市场增长最快的细分领域。